全球內(nèi)陸國家不到50個，而在撒哈拉以南非洲（sub-Saharan Africa）地區(qū)，多達10個內(nèi)陸國家相互連接形成網(wǎng)絡(luò)。這些國家包括布基納法索（Burkina Faso）、馬里（Mali）、尼日爾（Niger）、乍得（Chad）、中非共和國（Central African Republic）、盧旺達（Rwanda）、布隆迪（Burundi）、烏干達（Uganda）、南蘇丹（South Sudan）和埃塞俄比亞（Ethiopia），他們在非洲大陸形成環(huán)狀網(wǎng)絡(luò)，與海隔絕。
如今，90%的全球貿(mào)易都通過海運完成，這對于內(nèi)陸國家的繁榮發(fā)展而言是一大絆腳石。在全球市場范圍內(nèi)進行貨物運輸時，這些國家面臨延誤時間長、成本上漲的問題，從而難以滿足其國民需求。這又轉(zhuǎn)而威脅到國內(nèi)的和平與穩(wěn)定。
當(dāng)然，位居內(nèi)陸的地理環(huán)境是不可能改變的。但是，通過建設(shè)世界一流的港口設(shè)施，這些內(nèi)陸國家可以參與到全球貿(mào)易中，給其國民帶來更多的機遇。
這也正是吉布提決心要做的。盡管吉布提是一個小國，面積與美國新澤西州（New Jersey）一樣小，但我們明白我們對撒哈拉以南非洲地區(qū)負(fù)有重大的責(zé)任。
吉布提位于紅海出海口，是通向蘇伊士運河（Suez Canal）的大門，具有非常重要的戰(zhàn)略意義。而且吉布提也絕無僅有地成為了七國集團（G7）當(dāng)中的法意徳日美五國的軍事基地所在地。不久，中國也將在此建立軍事基地。西班牙、韓國、英國以及其他國家的海軍部隊也多次在此進行軍事演習(xí)。
得益于優(yōu)越的地理位置，吉布提成為了全球貿(mào)易航線的中心，連接了亞歐非三洲。盡管港口運輸及其相關(guān)行業(yè)對吉布提GDP的貢獻已經(jīng)超過了70%，未來五年，我們?nèi)詴鲑Y150億美元用于改善港口設(shè)施和運輸路線，為我們的國民、為撒哈拉以南非洲以及為世界經(jīng)濟帶來最大的利益。
這包括了兩條在建的鐵路。建成后，這兩條鐵路將會貫通吉布提市、塔朱拉市（Tadjourah）和埃塞俄比亞。埃塞俄比亞是非洲最大、發(fā)展最快的經(jīng)濟體；在過去二十年，其經(jīng)濟一直保持兩位數(shù)增長。如今，埃塞俄比亞絕大部分的海上貿(mào)易都在吉布提進行，每天海上貿(mào)易運輸達到了1500輛卡車的運輸量。兩個在建的機場以及現(xiàn)有的通往埃塞俄比亞的高速公路將共同助力于增強吉布提與其腹地的聯(lián)系。
而泛非鐵路（Trans-African Railway）項目則更顯雄心。該鐵路建成后，將貫通非洲大陸，延伸至非洲最西端的達喀爾市（Dakar）。這條鐵路縱貫東西，使得沿線國家得以與世界級港口相連，這將為貿(mào)易往來及人文交流搭建起橋梁。
優(yōu)越的戰(zhàn)略地理位置及世界一流的設(shè)施使吉布提成為了舉世公認(rèn)的貿(mào)易中心。于中國而言，吉布提是建設(shè)海上絲綢之路的關(guān)鍵節(jié)點。而海上絲綢之路的建成將連接亞洲、歐洲以及中東地區(qū)，為世界經(jīng)濟增長注入新動力。
由此，中國想要增強與非洲貿(mào)易往來的原因就顯而易見了。據(jù)預(yù)測，到2035年，非洲的GDP將會翻一番。而在未來30年，其人口數(shù)量預(yù)測將達到25億。
如今，吉布提已然準(zhǔn)備就緒，助力釋放非洲巨大的經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿Α?/p>
關(guān)于作者：Aboubaker Omar Hadi，吉布提港口與自貿(mào)區(qū)管理局主席。
（編譯：朱佩玲 編輯：齊磊）
