在中國一些城市，政府對電動車的交通管制引發(fā)了快遞配送危機，因此，人們想知道，新一代無人機能否取代城市快遞員。在未來，現(xiàn)代化大都市會呈現(xiàn)這樣一番景象：靈巧的無人機在廣闊的高空（或低空）飛行，將韓國化妝品、應(yīng)急藥物、高級納米芯片運送到顧客手中，因此人們能夠享受到更加便捷的生活。
然而，電動車引發(fā)的危機發(fā)人深省。電動車在公路上行駛以及橫過馬路時存在風(fēng)險。因此，為整治電動車造成的交通混亂，政府部門對這些快遞電動車實行嚴(yán)格的交通管制。然而近15年來，快遞電動車竟剎那間遍布了各個大街小巷。
在杰夫?貝索斯（Jeff Bezos）大膽設(shè)想的啟發(fā)下，亞馬遜公司徹底改革了電子商務(wù)。如今，亞馬遜公司正在大力推行無人機配送試行方案。其主要目標(biāo)是在方圓15公里內(nèi)配送不超過2.2公斤的貨品。據(jù)稱，無人機配送的貨物將占亞馬遜配送包裹總數(shù)的86%。
不過，無人機配送面臨的阻礙可能難以克服，原因在于，人們越來越喜歡使用無人機進(jìn)行空中拍攝，因此飛行管理法規(guī)也相應(yīng)增加了不少。為不受美國法規(guī)管制進(jìn)行無人機技術(shù)檢測工作，亞馬遜正在加拿大邊境進(jìn)行此項檢測工作，此外，公司在瑞士還有另一項飛行研究。亞馬遜在YouTube上發(fā)布了快遞無人機宣傳視頻，該視頻一方面吸引了人們的眼球，讓人們相信快遞真的可以從天而降，另一方面，人們還對如此簡單的配送過程驚嘆不已。
實際上，假想和現(xiàn)實間存在很大的差別，汽車廣告通常會描繪這樣的場景，你的夢想汽車獨自在高速公路上飛速行駛，而現(xiàn)實卻是，每逢周末，北京汽車向郊區(qū)路段緩慢行駛。讀者可以設(shè)想以下情景，無人機配送服務(wù)可以在倉庫和顧客地址間以每分鐘400件的配送速率發(fā)件，以至于這段空中區(qū)域?qū)⒊蔀闊o人機派件的交通中心。不列顛之戰(zhàn)又將戲劇性地上演，并且會以空中交通事故而告終。美國聯(lián)邦航空局已經(jīng)預(yù)想到了上述情景，同時還制定了嚴(yán)格的監(jiān)管政策，目的是確保個別企業(yè)的無人機在進(jìn)行現(xiàn)代化快遞服務(wù)時，不會在空中發(fā)生碰撞事故。絕大多數(shù)國家將跟隨美國的步伐，制定嚴(yán)格的空中監(jiān)管政策。
在中國，莽撞的電動車駕駛員不可能使用無人機進(jìn)行遠(yuǎn)程包裹配送。盡管可能存在一些未經(jīng)授權(quán)的無人機飛行案例，但相關(guān)法規(guī)即將出臺。
亞馬遜和其它一些倡導(dǎo)無人機配送的公司（如Flirtey）能夠展示無人機配送貨品的全過程，但倘若顧客購買重要商品后不愿意花高價享受無人機配送服務(wù)，那么公司不會提供相應(yīng)無人機配送服務(wù)。在將來一些特殊情況下，營救服務(wù)和醫(yī)療急救小組可能會使用無人機運送血液或其它重要物品，這與普通的快遞服務(wù)大不相同。
為應(yīng)對空中交通擁擠問題，工程師們推出了“感知-規(guī)避”技術(shù)，還對一架無人機進(jìn)行了測試，最終證明它可以避開熱氣球。但“感知-規(guī)避”技術(shù)還無法感知平面內(nèi)的交通信息，因此，空中有秩序的交通擁擠狀況暫無法實現(xiàn)。
一些“勇敢”的快遞人員在一定程度上可以替代部分快遞系統(tǒng)，這些快遞人員能夠在30分鐘內(nèi)將所有重要包裹送往現(xiàn)代化大都市商業(yè)中心地帶的各個角落。在中國，這種情形簡直難以想象，可能是因為紐約推崇獨立精神，你能看到快遞人員經(jīng)常騎輛自行車在街道上跳躍、旋轉(zhuǎn)。
為了中國上億人口在下班回家后能夠享受到收快遞的喜悅，也許實用的解決方式應(yīng)該是重新思考電動三輪車的價值所在。最后，提出無人機派件的澳大利亞無人機專家蒂姆?布魯菲爾德（Tim Blumfield）已經(jīng)得到批準(zhǔn)，并且正在研究遠(yuǎn)程配送專用無人機，他說：“在城市范圍內(nèi)能使用無人機派件？無人機派件能成為普通派件方式？長此以往，圣經(jīng)中預(yù)示的災(zāi)難將會降臨。”當(dāng)然，中國不希望這樣的災(zāi)難發(fā)生。
關(guān)于作者：
約翰·考爾特(John E Coulter)，澳大利亞格里菲斯大學(xué)未來環(huán)境研究所研究員。
(編譯：杜馨樂 編輯：齊磊)
