項目經理蔡紅軍（右起第二位）帶領北京地鐵13號線維修組的三名組員，準備對位于北京昌平某車間的地鐵進行檢修。
中國日報4月20日電（記者 唐躍）據最新發布的一份報告顯示，在過去5年中，北京變得越來越宜居，但仍然存在交通、空氣質量、水資源、開放包容程度四個短板。
由北京市統計局攜手中科院發布的和諧宜居總指數顯示，過去5年，首都北京的和諧宜居總指數提高了6.6個百分點，達到118.9。
負責這份報告的北京市經濟社會調查總隊總隊長魏小真表示，除了總指數的增長，交通堵塞、空氣污染、缺乏干凈水源，以及比起其它國際都市，對境外游客的吸引力不足等問題，仍有待提高。
2015年，北京軌道交通運營里程達到554公里，是2010年的1.6倍，而魏小真表示：“比起東京和倫敦這樣的國際都市，依然遠遠落后。”
同時，據中國可持續交通研究中心的統計顯示，北京路網密度（線路網長度與其服務面積之比）則更低，僅為6.3km/km2，而紐約是13.1km/km2。
據北京師范大學的研究表明，北京市民平均每天的通勤時間為97分鐘，屬全國之最。
北京常住人口為2170萬，其中，1280萬人居住在六環以內，平均每平方公里1323人，是全市平均人口密度的7倍。
據北京市環境保護局的報告顯示，2015年，北京地區PM2.5（直徑小于2.5微米的懸浮顆粒物，危害人體健康）濃度降至每立方米80.6微克。
然而，這一水平仍然超出國家安全標準規定的的每立方米35微克。
去年，北京共有186天空氣質量達到國家安全標準，通過進一步控制污染，按照世界衛生組織規定的安全限值，預計在2030年將PM2.5濃度降至每立方米35微克。
根據北京市統計局的解釋，和諧宜居總指數是基于對一個城市的綜合評價，涵蓋城市安全、生活品質、環境宜人、社會和諧、開放創新等方面內容。
北京市統計局監測與評價處處長趙桂林表示，他們參考了一些知名的排行榜，比如，在制定評價標準的過程中，參考了經濟學人智庫設計的排行榜。
不過，這份報告并沒有將生活成本考慮在內。
據經濟學人智庫3月發布的報告顯示，北京的生活成本位居大陸第三位，排在全球第31位。
上海成為中國最貴的城市，排在全球第11位，緊接著是深圳，排在全球第16位。
在該智庫8月發布的另一份報告中，將澳大利亞墨爾本評選為全球最宜居的城市，緊接著是維也納和加拿大溫哥華。
香港位列第46位，北京位列第69位，是大陸排名最高的城市。
而上海則不在該名單內。
為了鼓勵綠色交通，北京街頭將提供更多自行車租賃服務。
第十三個五年規劃（2016-2020年）提出了提升居民生活品質的相關舉措，包括：
1. 空氣質量：比起2015年，PM2.5年均濃度下降25個百分點。截至2020年，將PM2.5年均濃度降控制在每立方米64微克。
2. 城市供水：清理27條惡臭污染河流，將城市污水處理率提升至95%。在2020年，全市用水總量預計將達到43億立方米，其中，再生水利用量將達到12億立方米。
3. 綠色交通：在現有554公里的基礎上，截至2020年，新增軌道交通里程約1000公里。對于九成居民而言，市內地鐵站的輻射范圍將在750米以內。另增加1萬輛公租自行車。
4. 森林覆蓋率：截至2020年，新增植被28萬公頃，將城市森林覆蓋率增加至40%。在市郊新建20多個公園，逾11000公頃濕地，為居民提供更多休閑場所，改善空氣質量。
5. 養老服務：截至2020年，將北京地區社區護理院的養老床位增加至15萬張。北京市60歲以上的人口超過321萬人，平均每天增加500人。據北京市民政局的預測，截至2020年，北京市60歲以上的老年人口將達到400萬人。這意味著，到2020年，全市將實現每千名60歲以上的老人擁有養老床位40張。
（譯者：蘭欣 編輯：齊磊）
