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| 智能手機(jī)應(yīng)用DriveNow顯示出柏林市中心的可用汽車(chē)。圖片來(lái)源：路透社 |
據(jù)中國(guó)日?qǐng)?bào)4月18日電（記者郝延），汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家預(yù)計(jì)，新興的拼車(chē)服務(wù)業(yè)將創(chuàng)造出很多新商機(jī)，并預(yù)測(cè)很快實(shí)現(xiàn)大飛躍，不過(guò)，中國(guó)消費(fèi)者在短途出行時(shí)更青睞快車(chē)服務(wù)。
波士頓咨詢集團(tuán)（the Boston Consulting Group）預(yù)測(cè)，2021年前，中國(guó)的大概60萬(wàn)輛專(zhuān)車(chē)汽車(chē)的產(chǎn)值將會(huì)產(chǎn)生800億元，新興的交通出行服務(wù)包括長(zhǎng)期和短期汽車(chē)租賃，以及私家車(chē)短途出行服務(wù)。
該機(jī)構(gòu)稱，中國(guó)大城市的年輕人對(duì)私家車(chē)的購(gòu)買(mǎi)意愿正逐步降低，他們會(huì)選擇包括拼車(chē)在內(nèi)的多種途徑來(lái)滿足出行需求。
長(zhǎng)期或短期汽車(chē)租賃服務(wù)讓沒(méi)有私家車(chē)的消費(fèi)者也能開(kāi)上車(chē)。他們不僅省去了高昂的買(mǎi)車(chē)費(fèi)用，更省去了更為高昂的維護(hù)開(kāi)銷(xiāo)，尤其是車(chē)牌費(fèi)。
波士頓咨詢集團(tuán)的合伙人馬克（Marco Gerrits）說(shuō)道：“大量的收入……會(huì)是不經(jīng)常開(kāi)車(chē)的群，他們出門(mén)偶爾會(huì)用到車(chē)。”
尼爾森（大中華區(qū)）公司發(fā)現(xiàn)，通過(guò)叫車(chē)服務(wù)企業(yè)提供的拼車(chē)服務(wù)減少了乘客的車(chē)費(fèi)，降低了私家車(chē)的出行頻率，也減少了服務(wù)消費(fèi)者擁有私家車(chē)的意愿。
在二月份公布的一份研究報(bào)告表示，接受調(diào)查的4000名出租車(chē)乘客中，有19%的人會(huì)使用拼車(chē)服務(wù)。
參與這次調(diào)查的一些專(zhuān)家說(shuō)道：“拼車(chē)不僅可以緩解交通擁堵，還有助于節(jié)能減排。”
易到用車(chē)創(chuàng)始人兼CEO周航預(yù)計(jì)，占據(jù)中國(guó)交通出行量30%的私家車(chē)，通過(guò)新興的拼車(chē)服務(wù)能實(shí)現(xiàn)資源共享。
他說(shuō)道：“一輛車(chē)車(chē)的使用時(shí)間僅占整個(gè)使用壽命的5%。在行駛80%的時(shí)間里，車(chē)?yán)飪H有一個(gè)人……商業(yè)化的平臺(tái)和運(yùn)營(yíng)讓拼車(chē)成為可能。”
根據(jù)波士頓咨詢集團(tuán)的推算，德國(guó)70%的中型汽車(chē)一年的行駛里程不超過(guò)1.65萬(wàn)公里，這意味著擁有一輛汽車(chē)的成本超過(guò)了租車(chē)和拼車(chē)的花費(fèi)。
短期租車(chē)也稱為分時(shí)租車(chē)。消費(fèi)者自己開(kāi)車(chē)，在分散的地點(diǎn)還車(chē)，而不是出租公司的營(yíng)業(yè)點(diǎn)，汽車(chē)直接由下一位顧客開(kāi)走，省去了客戶和運(yùn)營(yíng)者當(dāng)面交接。
美國(guó)汽車(chē)出租公司Zipcar給每位會(huì)員一張卡片，用于解鎖城區(qū)和機(jī)場(chǎng)附近的出租車(chē)。顧客可以按月支付會(huì)員費(fèi)，也可以按汽車(chē)使用時(shí)長(zhǎng)和天數(shù)計(jì)費(fèi)。
新和諧商業(yè)集團(tuán)是在汽車(chē)運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域領(lǐng)先的拼車(chē)方案供應(yīng)商，其CEO楊洋說(shuō)道：“拼車(chē)服務(wù)在中國(guó)仍沒(méi)有得到充分發(fā)展，4.4%的市場(chǎng)滲透率遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于東南亞國(guó)家，更不必說(shuō)發(fā)達(dá)國(guó)家。”
他說(shuō)道：“在2015年，全國(guó)拼車(chē)的汽車(chē)數(shù)量?jī)H有5.5萬(wàn)輛，其中80%屬于長(zhǎng)期租車(chē)而非分時(shí)租車(chē)。目前一些汽車(chē)租賃公司的業(yè)務(wù)正從長(zhǎng)期出租轉(zhuǎn)變?yōu)榭燔?chē)服務(wù)和分時(shí)出租。“
2015年底，神州租車(chē)共有汽車(chē)83,168輛，是國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)規(guī)模最大的租車(chē)企業(yè)，相比而言，2014年該公司的汽車(chē)數(shù)為58,773輛。不過(guò)，不是所有的汽車(chē)都用于分時(shí)出租，汽車(chē)最短租期以天計(jì)算，消費(fèi)者必須從指定地點(diǎn)取車(chē)和還車(chē)。
拼車(chē)業(yè)務(wù)
一些汽車(chē)制造商也在開(kāi)拓中國(guó)的分時(shí)租車(chē)業(yè)務(wù)，其中包括奔馳、戴姆勒司和豐田。這幾家公司在包括大陸在內(nèi)的世界范圍內(nèi)開(kāi)展拼車(chē)業(yè)務(wù)，各自運(yùn)營(yíng)著擁有數(shù)百輛車(chē)的車(chē)隊(duì)。
2015年，寶馬在中國(guó)推出了創(chuàng)新性的ChargeNow服務(wù)，為拓展寶馬在華交通出行業(yè)務(wù)邁出了第一步。奔馳在2014年就啟動(dòng)了car2share項(xiàng)目，向合作企業(yè)提供Smart Fortwo車(chē)隊(duì)。
三月，新能源汽車(chē)制造商比亞迪與快車(chē)平臺(tái)滴滴合作，共同經(jīng)營(yíng)一項(xiàng)新能源汽車(chē)的分時(shí)租賃業(yè)務(wù)
從2014年2月開(kāi)始，奇瑞與互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)服務(wù)平臺(tái)易到用車(chē)和車(chē)載智能系統(tǒng)博泰合作，合資組建易奇泰行，生產(chǎn)用于出租的純電動(dòng)汽車(chē)型，并預(yù)計(jì)今年會(huì)投放市場(chǎng)。
楊洋預(yù)測(cè)道：“汽車(chē)制造商通過(guò)租車(chē)平臺(tái)發(fā)回的大數(shù)據(jù)，在生產(chǎn)過(guò)程中進(jìn)行調(diào)整，從零積累，逐步滿足出租需求。”
“以CD播放機(jī)為例，我們發(fā)現(xiàn)幾乎沒(méi)有消費(fèi)者會(huì)使用車(chē)載CD機(jī)。假如不加裝CD機(jī)，制造商有可能節(jié)約數(shù)千元的成本，售價(jià)也會(huì)降低。”
波士頓咨詢集團(tuán)的調(diào)查顯示，盡管汽車(chē)服務(wù)日益普及，在二線城市甚至更小的城鎮(zhèn)和區(qū)縣里，消費(fèi)者依然不會(huì)不購(gòu)置汽車(chē)。汽車(chē)在這些地區(qū)是居民社會(huì)地位的標(biāo)志，因此，根據(jù)預(yù)測(cè)，汽車(chē)租賃對(duì)新車(chē)銷(xiāo)售的影響微乎其微，2021年銷(xiāo)售額只會(huì)降低1%。
根據(jù)尼爾森的統(tǒng)計(jì)，在不買(mǎi)車(chē)的受訪者中，67.8%的人“感覺(jué)沒(méi)有必要買(mǎi)車(chē)”。
尼爾森調(diào)查還顯示，32.4%的私家車(chē)車(chē)主稱不會(huì)再買(mǎi)輛車(chē)，而9.7%的人在考慮賣(mài)掉他們的車(chē)。
(編譯：張琪 編輯：王旭泉)
