中國中車正在準備向俄羅斯出口莫斯科至喀山高速鐵路所用的高速列車。這條線路預計約長770公里，橫穿俄羅斯七大地區，連接2500多萬人口。
中車擁有46家全資或控股的子公司，17萬多名員工，并已在馬來西亞、土耳其和巴西建立起生產設施和維護中心。
盛光祖是中國鐵路總公司總經理，也是一名全國人大代表。他表示，“一帶一路”倡議將幫助中國在十三五規劃（2016-20）期間，開拓許多利潤豐厚的市場，擴大高鐵技術和相關產品的出口。
“一帶一路”是中國在2013年提出的戰略規劃，它是一條貿易和基礎設施網路，包括“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”。
這條計劃中的網絡將連接亞歐非三大洲，途徑60多個國家和地區。
“中國將加快在海外推廣中國鐵路標準的步伐，尤其是在‘一帶一路’沿邊市場，”盛光祖說。
山東青島幾輛高鐵CRH380A一字排開。
“因為大多‘一帶一路’沿邊國家，尤其是中亞、東南亞、中東和東歐國家，都在計劃建設高速鐵路線路或升級現有鐵路系統，他們很渴望能獲得中國的技術支持，在鐵路日常運行、維護、員工培訓和其他方面得到幫助，”株洲電力機車有限公司董事長周清和說。株洲電力機車有限公司是中國中車股份有限公司的子公司，位于中國中部湖南省的株洲市。
印度計劃的新德里-孟買鐵路項目選中鐵道第三勘察設計院集團有限公司領導的中國財團來開展可行性研究。中國公司在開拓印度鐵路市場上邁出了一大步。
印度另一項高鐵項目是從孟買到艾哈邁達巴德，兩個城市都是西部地區的首府。日本于十二月份贏得該項目，之前他們在印尼項目的競爭上輸給了中國。
周六（5日），李克強總理在政府工作報告中稱，十三五規劃期間中國將支持鐵路設備制造商在他國市場拓展全球服務和生產網。
據國家統計局最新發布的數據表明，去年1月至10月期間，中國鐵路設備出口值高達210億元（32.3億美元），同比增長36%。
“在海外市場拓展國際銷售網絡和生產基地，能幫助中國鐵路設備、基礎設施和服務供應商們提高本地化能力，同時雇傭當地勞動力還有利于贏取當地的政治和公眾支持。”商務部發言人沈丹陽說。
國內來說，2015年末中國已在全國建設了超過19210千米的高速鐵路網，為產業發展奠定了堅實基礎，而該產業也將成為十三五期間新的市場增長點。
（譯者：王怡 編輯：齊磊）
